严过程管控 全力打造项目建设新标杆 高标准起步-铁建南方游仙网
铁建南方项目管理先进典型之五
铁建南方深圳地铁10号线三工区、中铁十一局担负华南城站、禾花站，禾花站至华南城站、华南城站至木古站区间共两站两区间施工任务。

三工区11局项目书记郑伯霖发言
施工地段环境复杂，地质特殊，均为地下敷设，投资4.5亿元。项目上场以来，工区项目部全过程执行和坚持标准化作业劳丽诗，安全、优质、文明施工，各项工作全线领先，在业主组织的每次综合考核信用评价中获得第一，成为行业标杆鄄城信息港，其主要做法是：

标准化工地
一、勇于创新赵晓冬，引领标准
项目管理融入深圳理念，紧跟深圳创新步伐，在施工管理中勇于创新。华南城站主体围护结构类型为地下连续墙，前期策划时考虑到地下连续墙施工可能造成泥浆污染，项目部超前谋划，建立完善排水系统，在临建施工时沿围挡基础和导墙内侧设置两道排水沟，对雨水和场地保洁产生的废水进行导流和排放；地下连续墙清槽时使用“黑旋风”泥砂分离机将产生的泥浆与沉碴进行分离处理，分离出的沉渣集中外运蓝鸽集团，泥浆重复利用吕俊哲，减少泥浆排放量易容术九。泥浆分离器随成槽段位移动，简化循环流程、减少管路布设；泥浆的拌制、存放使用定制的钢箱，钢箱外使用定制防护棚进行封罩，起到了防晒、防水、隔音及控粉降尘的作用。泥浆循环则采用封闭式管路埋设于地面以下穿脱隔离衣，真正实现了“无浆化施工”奉子相夫。针对开挖碴土和泥浆循环产生的碴土，现场设临时碴土坑及钢箱，及时收集、临时存放碴土，定时外运大瑶山隧道，做到“碴土不落地”。

泥浆棚无浆化施工
在禾花站围护结构钻孔桩施工中春雨蒙蒙地下，创新性采用钢筋砼导墙取代传统钢护筒，既解决了钻孔桩施工钢护筒定位不准、垂直度控制难的问题，又有效解决了泥浆外溢问题，提高了文明施工标准。
通过一系列的管理创新措施和新工法应用，实现了文明施工，展示了企业良好形象，罗秀春受到了业主的高度赞赏，业主在其工地召开了现场观摩会异世悠闲人生。
二、弘扬工匠精神，打造精品工程
项目部从每一道工序抓起，强化管理，精心施工，连续墙施工前制定切实可行的技术方案与组织保证措施。对围护结构施工中的突发问题全面预控、超前预测，制定切实可行的应急预案，提前做好设备和队伍进场，确保围护结构施工按计划顺利进行。项目在导墙、连续墙及钻孔桩施工过程中严格执行“工前交底、培训，过程中监督检查及工后讲评分析，并且由现场技术员和监理共同填写《隐蔽工程验收记录牌》，拍照后上传至项目微信群，消除隐患。

现场物资材料存放整齐划一
施工材料从“源头”抓起单连波，严把材料进场关天之衡，做到“四关”检测伊通吧，即：试验检测关、监理试验室平行检测关和第三方检测抽检关等。对进场的商品混凝土进行坍落度、和易性检查，检测不合格的混凝土一律退场。
从员工的安全质量意识培养抓起，在施工现场开展“隐患随手拍”活动。一线管理人员和劳务队绅士的恶魔，发现质量问题、安全隐患后可以直接拍照发送至微信群，项目领导在第一时间通知相关责任人整改到位，并将整改完成后的照片再次发送至微信群。

岗位安全培训
为保证盾构施工质量“更上一层楼”，项目部、盾构队每天不定时地巡查隧道，检查管片拼装质量非主流情侣网名。同时强化各种质量保障措施：上部3块管片粘贴两道止水条遵化二中，为管片防水质量上“双保险”；K块拼装前拼装手用刻度尺准确测量其拼装空间，保证管片拼装平整；封顶块螺栓孔内增加PVC套管，保证对位准确，防止封顶块拼装后出现错台；每掘进一环取三次砂浆车液面高度，精确计算同步注浆量，同步注浆采用压力与方量双控原则，保证管片壁后填充饱满；实行管片螺栓4次复紧制度，并根据人工复核管片数据及时补注浆，防止管片上浮。通过严格的工序质量控制，保证了成型隧道管片“零破损”、“零渗漏”，基本无错台，确保了华南城站～禾花站区间两次“零沉降”近距离下穿两条大直径供水管。
三、攻坚克难，以快制胜
华南城站地处交通要道，燃气、DN400自来水和10KV高压电缆“三大拦路虎”汇聚于此，施工局面一时难以打开。项目施工不等不靠、积极主动多方沟通，优化方案，利用华南城内部道路疏解两个车道，与当地相关单位通力合作江北女匪，迅速完成了苗木迁移、管线迁改和交通导改等工作，实现了华南城站主体围挡提前3个月全封闭，为大干快上创造了有利的条件。

华南城主体结构封顶
华南城站处于上软下硬地层，96幅地下连续墙仅用5个月时间就全部完成，成为深圳地铁10号线24座车站地连墙施工速度最快的车站。在深基坑开挖中，项目部针对华南城站、禾花站施工场地狭窄的实际情况，利用基坑土体稳定、开挖正值旱季的有利条件，不断加紧施工，两座车站相继于2017年11月、12月提前完成封顶。
文图：郑伯霖
编辑：袁靖宇
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