李建群全新Cayenne SUV领跑者-成都捷讯汽车销售有限公司

李建群
全新Cayenne经过重新开发，融入更多保时捷跑车设计风格。基于经典跑车911的设计灵感，这款SUV拥有更为犀利动感的跑车轮廓。全新Cayenne 首次配备的后轮加宽轮胎及后桥转向均为典型的跑车配置。前脸加大的进气口和尺寸更大的轮毂确保了车辆优异的性能。



全新Cayenne曾在今年8月底于海外全球首发，新车依旧采用的是保时捷家族化设计，不过在细节上相比老款车型进行了升级，比如中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。

『配图为全新Cayenne』
此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。

『配图为全新Cayenne』
全新Cayenne的侧面造型与老款车型相比相差并不大，造型依旧圆润，不过D柱的倾角变得更大。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比老款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。新车尾部采用的是最新设计风格，贯穿式的LED尾灯点亮后十分抢眼。

电子后桥转向、主动悬架管理、动态底盘控制，这些技术都被保时捷从911身上移植到卡宴上来，而保时捷表面镀层制动系统（PSCB），则通过带有超硬碳化钨镀层的制动盘和专门开发的制动片进一步提升了卡宴的制动效果。



『配图为全新CayenneTurbo』
而对于全新CayenneTurbo，其拥有外加凶狠张扬的外观设计，前保险杠格栅采用熏黑装饰，同时前大灯组也采用了熏黑处理。尾部设计上，新车同样采用了熏黑尾灯组，同时夸张的双边共四出排气布局进一步表明身份。据悉，该车还将配备自适应车顶后扰流板以及空气制动器，进一步提升了操控性能。




内饰风格上，全新Cayenne从新Panamera获得了大量灵感，中控台配备有12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。中置转速表一直是保时捷的传统，这次全新Cayenne自然不会例外，转速表两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。

全新Cayenne在科技配置上也提升明显，除了主动PASM减震器系统之外，其他所有底盘系统均为新开发的配置，并首次配备了电动后桥转向。热衷驾驶的车主还可以选装保时捷动态底盘控制（PDCC）防倾翻稳定系统。

除此之外，新车还可以在车内实现在线服务及连网，包括标配的带实时路况信息的在线导航系统。并配备车道变换辅助系统、车道保持辅助系统、交通阻塞辅助系统、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统等。



空间方面，全新Cayenne相比老款车型虽然轴距没有明显加长，不过依旧拥有十分宽敞的乘坐空间，身高为176cm的体验者在前后排都拥有不错的头部空间，同时在后排拥有超两拳的腿部空间，日常5人出行没有太大压力。



重新设计的轻质底盘系统完美融合了跑车的运动性与豪华轿车的驾乘舒适性。首次配备的一系列技术包括三腔室自适应空气悬架、电子机械式防倾翻稳定系统、后桥转向系统，是这一多功能底盘的关键系统。而保时捷4D底盘控制系统则实现了以上所有系统的连接与集中控制。此外，保时捷为全新Cayenne提供了首度面世的保时捷表面镀层制动系统（PSCB），使车辆具备了更出色的制动响应性。
动力方面，新车搭载新的V6和V8发动机。其中全新Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力；全新CayenneS搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，最高车速达到265km/h；而全新CayenneTurbo将搭载一台4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。传动系统方面，新车标配8速TiptronicS变速箱。
此外，在底盘方面，该车采用了来自保时捷911的后轮加宽轮胎和后桥转向系统，同时结合三腔室空气悬架以及电子防侧倾稳定系统，从而进一步提升了该车的运动性和舒适性。